大城縣勝越管道工程有限公司一家集生產和研發于一體的管道材料產業，擁有完善的生產工藝,生產設備和試驗檢測系統，具備管道工程測量、設計、生產、安裝能力和完善的服務體系。
設計方通常按照待建管道回拖阻力的2-3倍作為施工方案中紅鉆機噸位選擇的主要依據。待見管道回拖阻力綜合反映了工程的難易程度，以此作為鉆機選擇的依據，適用于大多數工程，但不適用巖石層中。例如：某待建管道，頂管工程，地層屬硬質巖石，巖石硬度100Mpa，管道直徑500，西安頂管，管材為鋼管，厚度10，長度500m，管材自重：61.3噸；啟動拉力：30.6噸；終拉力/穩定拉力：2406噸；如果按照拉力的2倍作為鉆機噸位的選擇依據，救贖60噸鉆機。但顯然60噸鉆機無法勝任此工程。巖石層中施工，鉆機祖安澤的主要依據應是巖石硬度和終孔直徑/擴孔直徑。

牽引管和拉管有什么區別？
在一般的路基下裝設水泥套管或剛套管的時候，經常使用牽引管從套管中牽引過去，以便保證管道和鐵路、公路的安全。而牽引管又具有良好的韌性和粘結性，可以很好的保證管道工程的順利鋪設。
而拉管的使用通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側，然后再通過回拉一管道來實現非開挖拉管。管道主要分為下降/水平/上升三個階段。牽引管屬于頂管的一種，而頂管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截的頂過道路。
可以說，頂管是用來推的，而拉管是用來拉的，拉管適用于小口徑600以內，而且高程控制比較差。

拉管工藝分類
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設備的情況下,利用車間現有設備進行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數,熱拉孔避免了管子的拼接,省時并利于保證產品質量,具有一定的應用價值。
熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見的多一些，同一種規格的無縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產線連續生產，冷軋和冷拔為非連續生產。冷軋的鋼管表面質量和尺寸精度要優于熱軋鋼管。
從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因為含碳量低, 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質量上講,冷軋板表面質量好于熱軋板, 因為熱軋時鋼表面會產生氧化皮.
熱軋是在金屬材料的再結晶溫度以上進行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結晶溫度以下進行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結晶溫度.

確保設備處于正常工作的狀態。在施工的時候，我們一般會需要導航員，他們的主要工作就是確定頂管是在正確的方向上前進，這個過程中，導航員的任務非常重要，關系著整個工程的質量，這也需要與設備上的施工人員的密切合作。勝越管道工程工程有限公司（非開挖），是一家在山西省非開挖行業中具有在各種復雜環境下施工經驗的企業，是山西地區早從事非開挖頂管技術研究開發和施工服務的施工隊之一。是國際非開挖技術協會、中國非開挖技術協會單位會員。現挖管線施工技術是80年代在發達國家興起并形成的新的產業，該技術是對傳統地下管線開挖鋪設、更換、修復的一次，自正式進入工程施工市場至今，在短短的20余年時間內，以其到的技術特征與優勢。
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