大城縣勝越管道工程有限公司頂管管道施工經驗豐富，主要承接城市污水管道配設、暖氣管道鋪設、自來水管道鋪設、燃氣煤氣管道鋪設，井點降水、管道焊接等各種頂管施工項目。施工標準嚴格，擁有執(zhí)行力強的開挖頂管工程施工技術團隊，配有土壓平衡頂管機、泥水平衡頂管機（管徑從￠800cm-￠4000cm），其它非開挖頂管機械設備十余套，在多年的開挖和非開挖項目經營過程中，先后完成了通信、電力、燃氣、自來水、污水、熱力等非開挖管線、管道工程，多次承接市政管線的鋪設工程，曾穿越高速公路、立交橋、鐵路及建筑物；頂進過鋼質、混凝土等材質的管材；同時也承攬過長距離、雙管并進等高難度的工程，對于粘土、砂土、礫石等不同土質的頂管施工。
鉆機的卸扣扭矩是一個非常重要的參數(shù)，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時是否能及時有效的處理。一般鉆機的卸扣扭矩依據(jù)鉆機的回轉扭矩來設計，各鉆機生產廠家取值不一，一般為回轉扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數(shù)會越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機的運輸帶來了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實行的道路運輸管理條例將常見運輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現(xiàn)有300噸以上鉆機（自重大于30噸）的運輸帶來了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機廠商大型鉆機的研發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。附表。依據(jù)工程的大小選擇鉆機是通常的做法。

牽引管和拉管有什么區(qū)別？
在一般的路基下裝設水泥套管或剛套管的時候，經常使用牽引管從套管中牽引過去，以便保證管道和鐵路、公路的安全。而牽引管又具有良好的韌性和粘結性，可以很好的保證管道工程的順利鋪設。
而拉管的使用通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側，然后再通過回拉一管道來實現(xiàn)非開挖拉管。管道主要分為下降/水平/上升三個階段。牽引管屬于頂管的一種，而頂管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截的頂過道路。
可以說，頂管是用來推的，而拉管是用來拉的，拉管適用于小口徑600以內，而且高程控制比較差。

拉管工藝分類
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節(jié)約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設備的情況下,利用車間現(xiàn)有設備進行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數(shù),熱拉孔避免了管子的拼接,省時并利于保證產品質量,具有一定的應用價值。
熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見的多一些，同一種規(guī)格的無縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產線連續(xù)生產，冷軋和冷拔為非連續(xù)生產。冷軋的鋼管表面質量和尺寸精度要優(yōu)于熱軋鋼管。
從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因為含碳量低, 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質量上講,冷軋板表面質量好于熱軋板, 因為熱軋時鋼表面會產生氧化皮.
熱軋是在金屬材料的再結晶溫度以上進行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結晶溫度以下進行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結晶溫度.

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