一、項目概況
某市政管道工程位于某市區車行道上，地下管線繁多，交通流量很大，經研究決定污水管采用頂管施工，管材為DN1000III鋼筋混凝土頂管，污水管道全長約1000米，埋深約6-7米，分為6個頂管施工段，長一段為192m。施工單位計劃采用總頂力為800噸（4個200噸千斤頂）的泥水平衡式頂管機進行管道施工。
二、頂管施工流程
（1）做好施工計劃，合理安排好人員、材料、設備。
（2）工作井內安裝頂管設備，管材由廠家運至現場，吊裝就位后在管道內安裝注漿管等管線。
（3）安裝好頂壓環并卡牢管后端，檢查頂進系統的安裝是否良好，校核管線標高和方向，各方面都準備良好后方可操作頂進。
（4）開動機頭，轉速由慢轉快，然后啟動進出泥泵出泥，然后操作頂進架進行頂進，直到頂完一節管。
（5）停止頂進，進出泥系統旁通，千斤頂回油，活塞回縮。
（6）吊裝下一節管道，準備進行下一節管道的頂進。
三、施工技術準備
根據地質勘探資料，針對土層變化情況，出頂進參數，采取如下的措施：
（1）砂質土層
在該層中頂進刀管道堵塞少，刀盤切削阻力小，頂進速度快，該土層對泥水平衡式頂管施工來說是一種良好的土質。由流體力學可知，通過一定通流截面的含沙水流流量（流速）越大，水流中所能飽和的含沙量也越大。因此，在面對砂質土層時應該使用較大的流量頂進。同時應該注意不要流量太大而導致機頭下泥砂沖空而導致下沉。
（2）淤泥質土層
在該層中刀盤的切削阻力并不會改變多少。由于淤泥土的成分粒度比砂還小得多，很懸浮于水中形成懸濁液，故頂進時管道不堵塞，在流量不大的情況下就能以很快的速度頂進。但機頭前方的淤泥質土在水流的沖刷下很被沖空，在該土質頂進時使機頭下沉，因此應避免在不頂進時打開工作閥沖刷機頭，同時流量也不應過大，注意下沉糾偏。
（3）粉質粘土層
在水力作用下，硬粘土碰撞泥水管壁而逐漸形成泥團，可能堵塞管道彎頭及蝶閥。頂進時時刻注意流量的變化值，當變化較大時考慮水流反向沖刷，注意反向時間不能過一分鐘，另外適當減小刀盤每轉動一圈時所切削泥土厚度，同時適當加大進水流量。
（5）砂層
僅僅下部才有細砂段，采用如前面所采用的方法進行頂進，對于整個斷面大部分為砂層，注意控制正面壓力以抵抗砂層坍塌，刀頭前端密封倉壓力控制在1MPa～2MPa之間，頂進速度不得小于10cm/min，當發現正面壓力小于1MPa時，停止進出水，至壓力上升到控制值時再打開進出水閥門。正常情況下水壓控制在50MPa～60MPa之間。

城市建設過程中，排水工程作為地下的一環，尤其是城市污水的排放至關重要。污水管道等排水工程深在地下，管網復雜，施工難度大，是城市排水工程中的難點。本文主要淺析城市排水工程中污水管的頂管施工技術，希望能提高施工水排水工程的質量。
頂管施工工藝分析
頂管施工工藝是指根據施工設計方案，在管道沿線設置工作井和井，借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推進到井內吊起，與此同時，把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩坑之間，是一種非開挖施工方法。與傳統的明挖覆蓋法相比，頂管施工工藝具有可以減少施工周邊環境的影響，噪音以及震動相對較小，對交通干擾小，無需隔斷交通，可在很深的地下鋪設管道以安全穿越障礙物(如建筑物公路、鐵路等)，而且在城區內施工時可以節省大量的投資以及縮短工期等優點，能解決管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，尤其對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的。
對于市政道路排水工程而言，尤其是橫穿城市主干道的地面上的建筑物相對較多，若采用槽工藝或者開槽施工支護，不僅投資相對較大，同時也造成對建筑的破壞，另外渣土堆放、外運等都將會給市民工作、生活等帶來許多不便，而采用頂管施工工藝進行地下管網施工能有效地避免以上問題的發生，且不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環境；施工不受氣候和環境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。

頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。那么頂管施工的造價到底多少錢一米呢？


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